雙離合變速器 又名：DCT

　　優缺點

　　與傳統的手動變速器相比，使用更方便，DCT比手動變速器換擋更快速、順暢，動力輸出不間斷。它消除了手動變速器在換擋時的扭矩中斷感，使駕駛更靈敏?；谄涫褂檬謩幼兯倨髯鳛榛A及其獨特的設計，DCT能抵御高達350牛·米的扭力。缺點是：雙離合變速器的結構復雜，制造工藝要求的也比較高，所以成本也是比較高的。雖然在可以承受的扭矩上，雙離合變速器已經絕對能滿足一般的車輛的要求，但是對于激烈的使用還是不夠。

　　歷史

 　　1940年，Darmstadt大學教授Rudolph Franke第一個申請了雙離合器變速器專利，該變速器曾經在卡車上試驗過，但是沒有投入批量生產。隨后保時捷也發明了專用于賽車的雙離合變速器。

　　1985年，奧迪將雙離合器技術應用于賽車場上，當時被命名為“Audi Sport Quattro S1賽車配合雙離合器技術”。雙離合器技術使奧迪賽車馳騁于當時的各大越野賽場，獲得多項賽事的勝利。

　　2002年，DCT應用在德國大眾高爾夫R32和奧迪TT V6上。

　　2003年，其相繼推廣到高爾夫等其他車型上。

　　2004年，DCT在德國大眾途安（Touran）車型上首次與TDI柴油發動機匹配。

　　DCT因其優秀的燃油經濟性而在歐洲成為“新寵”。博格華納的DCT新項目在2007年投產，主要為豪華型乘用車、跑車配套，全年產能為60萬套。