工作負荷是主觀感受,并無客觀的衡量標準,在這里我們引入一個簡單的經驗公式來說明駕駛艙的工作負荷:駕駛艙工作負荷=任務數×任務價值/可用時間在上述經驗公式中,飛行員所面臨的飛行任務可劃分為若干個組塊或者單元,如操縱...[繼續閱讀]

    根據工作負荷對飛行員工作表現的影響,我們可以把駕駛艙的工作負荷劃分為3類:即正常工作負荷狀態、偏低或過低的工作負荷狀態、偏高或過高的工作負荷狀態。1.正常工作負荷狀態根據葉克斯道森的倒“U”形曲線(見圖4-6),可以將...[繼續閱讀]

    對不良駕駛艙工作負荷狀態的預防可以采取以下一些措施:(1)飛行前簡述和自動化是對工作負荷進行合理分配的重要方法,也是將駕駛艙工作負荷控制在適宜范圍內的一個有效途徑。通過飛行前簡述,可以使機組提前預料整個飛行活動...[繼續閱讀]

    1.機長(1)預料過高或者過低的工作負荷情景,采取正確措施和行動以防止工作負荷的進一步加大。(2)在工作負荷太高時,應該采取正確的行動來降低它,可通過任務分派來降低飛行員的工作負荷,通過在特定時間內對任務進行優先秩序的...[繼續閱讀]

    對于什么是疲勞(Fatigue),《辭?！分袑⑵涠x為“持久或過度勞累后造成的身體不適和工作效率減退的現象”,《中國大百科全書·心理學》中指出“疲勞是因持續工作造成體力及工作效率下降并伴隨有疲怠感的現象。疲勞是一過性現...[繼續閱讀]

    依照不同的劃分標準,飛行疲勞可以劃分為不同的類型。根據疲勞的持續時間不同,可以劃分為慢性疲勞和急性疲勞。依照產生的原因又可劃分為心理疲勞和生理疲勞兩種類型,心理疲勞和生理疲勞通常交織在一起,彼此相互影響。心理...[繼續閱讀]

    疲勞對于個體生理和心理的影響,中西方學者均對其進行了大量的研究和說明,羅列出一系列表現?？偟膩砜?疲勞狀態下飛行員可能會出現飛行能力和作業效率下降的現象。(1)飛行員的認知能力受損。認知能力是指個體在觀察、記憶...[繼續閱讀]

    飛行疲勞是在飛行條件下,由應激的發生和發展所致。飛行員自身的身心狀況、飛行任務、飛行環境等,都可能成為飛行員應激的重要因素,并最終導致飛行疲勞。睡眠不足、跨時區長途飛行引起的時差效應、夜間飛行引起的晝夜節律...[繼續閱讀]

    1.科學管理、合理安排工作任務科學合理的工作時限與休息制度安排是預防飛行疲勞的首要因素。整個民航界對于飛行人員的執勤和休息時間均有嚴格要求,如FAA要求客機飛行員飛行時間不得超過10h,值勤期后應當安排至少8h連續休息...[繼續閱讀]

    1.簡述晝夜生物節律、睡眠及疲勞三者的關系,及其對飛行安全的影響。2.簡述人體晝夜生物節律的表現與形成機理。3.簡述時差效應的主要表現與克服時差效應的措施。4.引起飛行員睡眠缺失以及擾亂的主要因素有哪些?5.促進飛行員...[繼續閱讀]