建筑垃圾指新建、改建、擴建和拆除各類建筑物、構筑物等以及裝修房屋過程中所產生的棄土、棄料及其他廢棄物,包括新建工程建筑垃圾、裝修垃圾、拆房垃圾、工程泥漿、工程渣土五類。2015年,我國建筑垃圾產生量超過15億噸。從...[繼續閱讀]

    由于生活垃圾處理設施選址難度加大,多種類型垃圾處理設施建在一個綜合園區內(也稱之為“環境園”“靜脈園區”)成為城市處理設施布局的重大選擇,該種布局方式便于廢物多級調度、污染綜合控制、能源集成利用,同時有利于減少...[繼續閱讀]

    2016年,全國農村生活垃圾處理率達到60%左右,較前些年有較大幅度提高。但與2014年住房和城鄉建設部提出用5年時間實現農村生活垃圾處理率達到90%目標還有一定差距。同時城鄉垃圾亂排亂放、工業污染向農村轉移、“垃圾山”“垃圾...[繼續閱讀]

    為進一步加大機動車污染防治力度,持續改善環境空氣質量,2016年1月14日,環保部和工信部發布《關于實施第五階段排放標準的公告》(2016年第4號),要求自2017年7月1日起,所有制造、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車(客車和公交、環衛...[繼續閱讀]

    2015年,中央經濟工作會議提出了“去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板”五大任務,這五大任務對應著當前最為突出的結構性矛盾和問題,從供給側入手開展改革。對于環衛車行業,在供給側改革等政策環境的刺激下,正面臨前所...[繼續閱讀]

    2016年至2017年8月底,多項涉及環衛車的標準發布實施(見表2-2),如城鎮建設行業產品標準《壓縮式垃圾車》(CJ/T127—2016)、《垃圾專用集裝箱》(CJ/T496—2016),汽車行業標準《純電動城市環衛車技術條件》(QC/T 1087—2017),環衛車標準體系進一...[繼續閱讀]

    各類新技術正不斷取得突破,為環衛車行業帶來新機遇。從新能源技術上,動力電池、電控系統、快速充電、智能電網、發動機熱管理等關鍵技術的應用,為新能源環衛車的應用進一步提升了支持力度;新信息技術上,互聯網、大數據與云...[繼續閱讀]

    2016年,全國環衛車輛總量繼續穩步增加,達193 942輛(見圖2-1),較2015年增加了28 217輛,增幅為17.0%。2016年,全國道路機械化清掃工作進一步推進,機械化清掃保潔面積達474 581萬平方米(見圖2-2),機械化清掃率達59.7%。圖2-1 2011—2016年全國環衛車...[繼續閱讀]

    如圖2-3 所示,2011—2016年,垃圾車的產量增長了3.5倍。2016年,車廂可卸式垃圾車產量為17 727輛,自卸式垃圾車為12 247輛,壓縮式垃圾車為13 017輛,自裝卸式垃圾車為4 496輛。從統計數據看,垃圾車呈輕型化的態勢,主要是便于進入小區作業。...[繼續閱讀]

    2011年至2016年,灑水車產量呈波動式變化。2016年產量為12 141輛,是最高峰產量(2013年)時的63%,如圖2-5 所示。圖2-5 2011—2016年灑水車產量情況...[繼續閱讀]