HFM型和ME型發動機系統采用雙點火系統或獨立點火系統,取消了分電器,點火線圈由發動機控制模塊直接控制。當某個汽缸出現工作不良現象時,可以采用對換點火線圈的方法來排除點火線圈的故障因素。另外,還可以采用自診斷方法對...[繼續閱讀]

    新款奔馳發動機系統采用霍爾式曲軸轉速傳感器和凸輪軸轉速傳感器,診斷及檢修方法與磁感式曲軸轉速傳感器和凸輪軸轉速傳感器有所不同?？赡軐е碌墓收?發動機無法啟動或啟動困難,怠速抖動及加速不良,發動機故障警告燈點亮...[繼續閱讀]

    加速踏板傳感器集成在加速踏板中,其內部的霍爾元件能夠測量加速踏板軸的旋轉角度,集成電路裝置將加速踏板軸角度信號轉換為電信號,然后傳送至發動機控制模塊。加速踏板傳感器的工作原理見圖1-2-1。B.磁通量X.霍爾元件LL.關閉...[繼續閱讀]

    某些HFM型和ME型發動機系統設有進氣壓力傳感器,該傳感器用于測量進氣歧管壓力,發動機控制模塊根據該傳感器信號執行大氣壓力檢測功能、汽缸切斷檢測功能以及OBD標準和EURO3/4標準的測試功能(包括凸輪軸調整、廢氣再循環、燃油...[繼續閱讀]

    發動機控制模塊利用啟動機繼電器控制啟動機,啟動機繼電器安裝在保險絲/繼電器模塊上。對于配置信號接收和觸發控制模塊(SAM控制模塊)的車型,保險絲/繼電器模塊與SAM控制模塊裝配在一起。如果SAM控制模塊性能不良或損壞,那么會...[繼續閱讀]

    無鑰匙及啟動控制系統由Keylessgo感應卡、制動燈開關、啟動/停止開關、無鑰匙及啟動控制模塊等部件組成。將換擋桿掛在P擋位置處,踩住制動踏板,按住啟動/停止開關,此時如果無鑰匙及啟動控制模塊識別到制動燈開關信號并且Keyl...[繼續閱讀]

    (一)燃油分配器的診斷及檢修方法燃油分配器由三部分組成:壓力調節器(控制主油壓)、燃油控制單元(控制分配到各缸噴油器的油量)和差壓閥(調節各缸噴油器的噴油壓力)。燃油分配器的結構形式見圖1-3-1。燃油分配器是精密部件,其...[繼續閱讀]

    與K型發動機系統相比,KE型發動機系統在電控方面有了較大改進,取消了溫熱控制壓力調節器,相應地增加了控制模塊、電液混合氣調節器、怠速控制電機等部件,系統控制精度得到了提高,同時油耗也降低了。(一)電液混合氣調節器的診...[繼續閱讀]

    故障診斷工作應從“基本檢查項目”開始,這是因為有一些故障不能通過發動機的自診斷系統檢測出來。在有些情況下,某些故障可能對自診斷功能和故障碼儲存功能造成干擾,例如:蓄電池電壓過低會導致相關控制模塊在無故障時將錯...[繼續閱讀]

    HFM型和ME型發動機系統具有防盜控制功能,在進行啟動時,駕駛授權控制模塊需要識別點火鑰匙的合法性,若正常,則向發動機控制模塊發送防盜解除信號,發動機控制模塊控制啟動機繼電器吸合,啟動機運轉。在啟動機結構、發動機燃油噴...[繼續閱讀]