5.1.3.1動車組管理功能動車組檢修基地應具有連接周邊、輻射全路的區域動車組管理功能,對動車組使用、技術整備、檢修試驗及運行安全進行全面管理。通過信息技術的鏈接對動車組調度、整備、運用、維修、配件及檢修設備進行有...[繼續閱讀]

    5.1.4.1檢修庫(1)主要設計內容。動車組檢查及檢修作業應在檢修庫內進行,動車段內檢修庫檢查與檢修線可合并設置,可以完成動車組一級至五級修程(動車運用所完成一至二級修程)的檢修需要。檢修庫應設置在平直軌道上,庫前直線段...[繼續閱讀]

    我國動車組運用檢修設施按三級規劃:動車段、運用所、存車場。動車段承擔動車組所有檢查檢修作業、夜間存放,相距1000～1500km每處,結合全路生產力布局整體思路,設在客運中心所在地;動車運用所設在有大量始發終到列車的大型客...[繼續閱讀]

    武廣高速鐵路全長1068.8km,根據我國高速鐵路網動車段所規劃,結合武廣高鐵運行需要,在武漢站設武漢動車段,在廣州南站設廣州動車段,在長沙南站設長沙南動車運用所,滿足本線及相鄰線客車開行方案要求。...[繼續閱讀]

    5.3.1.1高速動車組配屬數量的計算由于高速列車密度大,高速動車組多采用套跑交路運行,故計算高速列車開行方案所需的動車組數量時,無法直接采用現行的鐵道部標準TBJ5-1998“鐵路車輛設備設計規范”中的有關公式,經研究,可根據列...[繼續閱讀]

    5.3.2.1檢修工作量武漢動車段作為全國動車組四大檢修基地之一,除考慮武廣高鐵產生的動車組運用檢修任務量外,還結合路網重點承擔華中(中原)、西南地區及華北部分地區,如長沙、鄭州、西安、宜昌、成都、貴陽、重慶、襄陽,覆蓋...[繼續閱讀]

    廣州動車段檢修范圍重點輻射華南及珠江三角地區,覆蓋京廣(部分)、廣深港高速鐵路、廣珠城際和沿?？焖偻ǖ?部分)。5.3.3.1檢修工作量廣州動車段近期規模需滿足250列8輛編組(按年走行公里75萬千米/列的標準計算)的檢修工作量,遠...[繼續閱讀]

    結合武廣高速鐵路和杭長高速鐵路的引入,在長沙南站新建長沙南動車運用所,承擔長沙南、衡陽東、岳陽東等站動車組的運用,客運整備以及一、二級檢查和臨修作業,動車組三級及以上修程送武漢動車段。5.3.4.1檢修工作量根據武廣高...[繼續閱讀]

    武漢動車段位于武漢站東南側,動車段停車場(中心)與武漢站(中心)相距3.4km,區間長度1.2km。根據城市規劃部門的交通規劃,動車段的東側為改移后的青王公路,西側為城市中環線(圖5.3,圖5.4)。圖5.3武漢動車段分布示意圖圖5.4武漢動車段...[繼續閱讀]

    廣州動車段位于廣州市番禺區與佛山市順德區交界處,動車段停車場(中心)與廣州南站(中心)相距6.85km,區間長度4.9km。動車段東側為屏山涌,西側為碧桂路,用地多為魚塘、苗圃(圖5.5)。圖5.5廣州動車段站段關系示意圖(左側為車站,右側為...[繼續閱讀]